碳纖維的主要用途是與樹脂，金屬，陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料，碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度，比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的，在密度，剛度，重量，疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫，化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢。

碳纖維是50年代初應(yīng)火箭，宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，現(xiàn)在還廣泛應(yīng)用于體育器械，紡織，化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，隨著尖端技術(shù)對新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高，80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn)，這在技術(shù)上是又一次飛躍，碳纖維布膠同時也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個高級階段。

由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小，剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料，因為航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤，所以，在航空航天工業(yè)中爭相采用先進(jìn)復(fù)合材料，有一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)，它所用的碳纖維復(fù)合材料已占全機(jī)重量的1/4，占機(jī)翼重量的1/3，據(jù)報道，美國航天飛機(jī)上3只火箭推進(jìn)器的關(guān)鍵部件以及先進(jìn)的MX導(dǎo)彈發(fā)射管等，都是用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料制成的。

現(xiàn)在的F1（世界一級方程錦標(biāo)賽）賽車，車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維材料，頂級跑車的一大賣點也是周身使用碳纖維，用以提高碳纖維布膠氣動性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

碳纖維可加工成織物，氈，席，帶，紙及其他材料，傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂，金屬，陶瓷，混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料，碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料，電磁屏蔽除電材料，人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼，機(jī)動船，工業(yè)機(jī)器人，汽車板簧和驅(qū)動軸等。

碳纖維增強(qiáng)聚合物（carbonfibrereinforcedpoly-mer簡稱cfrp，也稱為碳纖維增強(qiáng)塑料）是由環(huán)氧樹脂粘高抗拉強(qiáng)度的碳纖維束而成的。

使用碳纖維布加固具有以下幾個優(yōu)點：。

a，強(qiáng)度高（碳纖維布膠強(qiáng)度約為普通鋼材的10倍），效果好。

b，加固后能大大提高結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性及耐久性。

c，自重輕（約200g/m2），基本不增加結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸，柔性好，易于裁剪，適用范圍廣。

d，施工簡便（不需大型施工機(jī)構(gòu)及周轉(zhuǎn)材料），易于操作，經(jīng)濟(jì)性好，e，施工工期短（本工程實例僅用一周），因此，碳纖維結(jié)構(gòu)加固技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)方面已產(chǎn)生較大的效應(yīng)。

碳纖維加固技術(shù)適用于各種結(jié)構(gòu)類型，各種結(jié)構(gòu)部位的加固修補(bǔ)，如梁，板，柱，屋架，橋墩，橋梁，筒體，殼體等結(jié)構(gòu)，要求基層混凝土的強(qiáng)度等級不低于c15即可，另外，磚砌體的某些力學(xué)性能也可以用碳纖維進(jìn)行加固。

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